|
Zastosowanie:
Do tłoczenia nisko- i wysokolepkich cieczy, neutralnych czy agresywnych, czystych lub zanieczyszczonych, zawierających gazy lub silnie pieniących się, jak również zawierających włókna lub frakcję cząstek stałych.
Główne dziedziny zastosowań:
Przemysł spożywczy, browarniczy i mleczarski, przemysł farb i lakierów, przemysł farmaceutyczny i chemiczny.
Funkcjonowanie:
Jest to samozasysająca, obrotowa pompa wyporowa, której organem tłoczącym jest obracający się mimośrodowo spiralny rotor oraz nieruchomy stator. Oba te elementy stykają się w każdym przekroju w dwu punktach, tworząc dwie linie uszczelniania wzdłuż punktów styku elementów tłoczących. Zawartość tworzących się podczas obracania się rotora szczelnych przestrzeni jest całkowicie równomiernie przesuwana wzdłuż osi rotora ze strony ssącej na tłoczną. Pomimo obrotów rotora nie powstają turbulencje. Tworzące się wędrujące przestrzenie zachowują stałą objętość i zapewniają szczególnie łagodne, prawie bezpulsacyjne tłoczenie.
Konstrukcja:
Pompa połączona jest złączem kołnierzowym poprzez cokół z silnikiem przekładniowym. Dla uproszczenia demontażu wszystkie główne elementy składowe jak komora tłoczna, stator, komora ssąca, i cokół są ściągnięte znajdującymi się na zewnątrz śrubami. Komora ssąca posiada we wszystkich modelach duży przekrój króćca ssącego. Wszystkie stykające się z medium metalowe elementy pompy są drobno szlifowane. Zewnętrzne części komory tłocznej i ssącej są polerowane na wysoki połysk. Wwulkanizowany w rurę albo płaszcz (o równomiernej grubości elastomerowych ścianek) stator posiada obustronnie niezwulkanizowane przyłącza, które służą do uszczelnienia komory ssącej i tłocznej i chronią płaszcz statora przed korozją. Pomiędzy cokołem łożyskowym a komorą ssącą znajduje się wymienialne uszczelnienie dławnicowe lub mechaniczne (możliwa jest późniejsza zamiana na uszczelnienia na inny typ). Moment obrotowy przenoszony jest z napędu poprzez łatwo demontowalny kołek zabierający w wale wtykowym, a stąd dalej poprzez wał przegubowy na rotor. Wał przegubowy jest obustronnie zakończony szczelnie zakapslowanymi przegubami kołkowymi, wykonanymi szczególnie prosto i solidnie, które ułatwiają mimośrodowe przenoszenie obrotów na rotor. |
|
Uszczelnienie wału:
Zrealizowane jest poprzez niechłodzone uszczelnienie dławnicowe lub niechłodzone bezobsługowe, nieodciążone pojedyncze uszczelnienie ślizgowe wg DIN 24 960. Wersja materiałowa i rodzaj uszczelnienia są każdorazowo dobierane do warunków pracy.
Łożyskowanie:
Łożyskowanie wału napędu/wału wtykowego zrealizowane jest poprzez wzmacniane łożyska silnika, przekładni lub przekładni regulowanej, które jednocześnie przejmują występujące siły osiowe. Ponieważ wszystkie napędy dostarczane są tylko w wersji ze wzmocnionymi łożyskami, należy zapewnić, by dobrane do napędu pompy zawsze mogły być w pełni eksploatowane wewnątrz dopuszczalnych granic obciążeń.
Napęd:
Do napędu można zastosować zarówno niezabezpieczone jak i zabezpieczone przeciwwybuchowo silniki trójfazowe, silniki przekładniowe lub przekładnie regulacyjne. Istotną zaletą jest to, że rozmiary przyłączy dla wszystkich rodzajów napędów zostają zachowane wewnątrz tej samej wielkości z typoszeregu. Bezproblemowa jest późniejsza zamiana napędu na inny typ lub większy.
Posadowienie:
Pompy typoszeregu SSBP mogą być instalowane poziomo lub pionowo. W wersji pionowej niedopuszczalne jest ustawienie silnika do dołu.
Zamienność elementów:
Elementy wszystkich pomp monośrubowych zostały przystosowane do budowy modułowej. Oznacza to, że dla dwu lub więcej pomp z różnych nawet typoszeregów czy różnej konstrukcji wystarczy ta sama jedna rezerwa części zamiennych.
|
(23,9 MB)
